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监管单位也在加强顶层设计，促使刷脸支付市场有序发展。中国人民银行发布的《金融科技（FinTech）发展规划（2019-2021年）》中提到，“探索人脸识别线下支付安全应用，由持牌金融机构构建以人脸特征为路由标识的转接清算模式”。此外，许多其他生物科技也在逐步探索进入支付领域，包括声纹、眼纹、掌纹等。尤其是声纹技术，据相关专家介绍，该技术由于采集设备的硬件成本低廉（普通麦克风即可）、伪造难度高，很可能成为继指纹、人脸之后，最快在金融支付产品中得到实际应用的生物识别技术。由此可见，未来的移动支付将变得越来越多元，越来越便捷。

红杉资本持股11.4368%。其他投资者持股53.7478%。腾讯总裁刘炽平、红杉资本合伙人沈南鹏、微软沈向洋都是美团点评非执行董事。招股书信息显示，此次美团点评赴港上市事宜的联席保荐人为高盛、摩根士丹利与美银美林，华兴资本为独家财务顾问。

根据不同线路，旅客需要支付给抢票者的手续费从20元至300元不等。当记者对信息安全问题提出质疑时，该抢票者称：“要你的个人信息就是为了帮你抢票，购票成功后你就可以更改12306的账号和密码。”但是，当记者询问能否百分之百抢到票时，商家表示并不能保证。一名铁路售票系统工作人员表示，12306系统对于刷票频率过快的IP地址会进行封禁，也就是说上述商家表示的千兆网络的高频率刷票并不可靠。

图片是韩国自制直升机掉下来的主旋翼结构，说明韩国的研究存在很大问题。主旋翼桨叶是直升机系统的最重要部件之一，它既给直升机提供升力，又提供直升机升降、俯仰、翻转的操纵力；而且还是直升机的推进器，拉动直升机向任何方向飞行。请注意，实际上，直升机向前运动的推力并不由后部的尾桨提供，因为直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，而尾桨产生的拉力则可抵消这种转动从而使直升机实现航向稳定。直升机主旋翼桨叶特性直接影响到直升机的飞行品质。我国直升机旋翼桨叶技术来自50年代中期引进前苏联的米-4直升机，仿制生产直-5开始。当时苏联给我们提供的是木制桨叶技术，该材料要求极其苛刻，每副桨叶要消耗优质西伯利亚杉木2000立方，且不许杉木有任何结疤。由于我国木材资源有限，急需新的材料代替。凑巧的是，在1962年，因事故坠毁的别国一架前苏制米-4后期型直升机上，该机已经装备了铝制金属旋翼，经科研人员的研究仿制，掌握了该铝合金旋翼生产制造技术，使我国直-5直升机旋翼材料来源初步摆脱了受制于人的局面。

特斯拉目前在北美有一座整车组装工厂，位于加州的弗里蒙特，Model S、Model X、Model 3（上海超级工厂投产之前）均是出自这一工厂，也已开始生产跨界运动型多用途汽车Model Y。在北美已有一座工厂并生产多年的情况下，特斯拉若是继续在这一工厂生产电动卡车和电动皮卡，就会将这些车型列入到弗里蒙特的工厂中，而不是单独列在北美一栏中，因而其所指的北美，很可能就是其计划新建的整车组装工厂，只是目前尚未公布相关的计划，未确定地点而已北美代替。

这些洼地里中的一个重要部分，就是仍然存在着一定程度的行政性垄断，市场准入不够，竞争不够，成本高、效率低。我们现在讲要给企业要降成本，五大基础性成本，包括能源、物流、通讯、土地、融资这五大基础性成本，现在还比较高，有些比美国还要高，我们现在人均收入水平不到1万美元，美国5万多美元，为什么它的成本比我们还低？一个重要的原因就是我们相当多的领域还存在着行政性垄断，这是一方面。